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2019年07月17日 15:46 来源 编辑:江南小编

  编者按:

  近日,南昌市苏圃路花市一条街商户向报社反映商铺经营困难的现状。在他们的讲述中,导致花市衰败重要原因,就是“停车难”。这引起了我们的关注。

  今天的南昌,正奔跑在建设中部消费中心城市的大道上。4月出台的《南昌市进一步激发商贸消费潜力促进商贸消费升级三年行动方案(2019-2021年)》(以下简称《三年行动方案》)中,计划3年内打造不少于100家南昌瓦罐汤品牌店、培育特色商业街镇、鼓励发展24小时不打烊餐饮店……为广大市民勾画了“无节造节、有节造市”“车水马龙”“人气高涨”的繁荣商贸景象。不过,南昌苏圃路、船山路原本已经成熟的“花市一条街”“餐饮一条街”等特色街区的窘境,与《三年行动方案》描绘的景象相比,显然并不完全吻合。

  不可否认,路内泊车的确是城市管理的大难题。更不可否认的是,高效科学的管理理念和手段,必定会形成推动城市经济发展的重要力量。习近平总书记说,“城市管理应该像绣花一样精细。”如何在城市的精细化管理中,尽最大可能推动政府、社会、市民同心同向行动,使政府有形之手、市场无形之手、市民勤劳之手同向发力,让人民群众在城市生活得更方便、更舒心、更美好,是一个需要认真解答的发展之问。

  江西省委书记刘奇在4月的工作调研中指出,城市建设要“努力走出一条体现时代发展、彰显江西特色、顺应人民期盼的城市建设之路,让城市更加宜居宜业、精致精美”。

  江南都市报全媒体记者历时20余天深度调查推出的这一系列报道,实际上聚焦的并不仅仅是停车难这一“城市顽疾”,而是城市精细化管理的理念和思维。

  

  南昌苏圃路花市一条街是生长于市井、深耕于闹市的特色老街。花市一条街因为卖花,使英雄城多了一份柔情和浪漫。但从2018年4月开始,苏圃路全线禁停,这条双改单的街道不但整洁,而且秩序井然。但似乎城市管理者们忽略了一个问题——花市一条街上店家在一年左右的时间内,减少了近一半。

  

花街的忧郁故事

  全线禁停

  关铺近一半

  6月30日晚6时,“金色花屋”老板杨敏起身为一些鲜花喷了点水后,又玩起了手机。这一整天,杨敏没有卖出去一枝花,也没有一位客人进店。

  南昌苏圃路的花市一条街,北起叠山路,南至民德路,全长不到300米。曾经,这里是鲜花销售的店铺集中点,也是流行花语的标注地。但2018年开始,因为苏圃路全线禁停,全街有26家花店,如今只剩16家。

  “现在这条街上开店太难,几乎经营不下去了。”杨敏长长地吐了一口气。她在苏圃路上经营花店已经有10多年。2006年, “金色花屋”是苏圃路上零星几家花店中一家。2014年前后,近30家的花店终于形成特色街。

  “当时,每个周末都有花车排队装花,一个月能赚四、五万。”说起昔日的盛景,杨敏眼里闪露着光芒。不过,这光芒瞬间消失。杨敏说,因为老客户反映苏圃路停车不便,现在不愿来花市一条街消费,街上最好的店,也只能保本经营。

  

  顾客不上门

  每天都扔花

  “从昨晚到今天上午,没来一位客人。”7月14日是周日,久雨放晴的苏圃路花市一条街看上去干净而整洁。“上品行花艺”店主李铁梅冲叹了口气,对正在清理鲜花的店员说:“这束花,是今天扔掉的第二束。”

  “生意已经少了七成。上个月,除掉电费、房租,等于没赚钱。”现在,李铁梅的店里,已经没有一枝类似“厄瓜多尔玫瑰”这种上档次的进口花了。“成本价 30多元,卖不出去,亏得厉害。”李铁梅早已萌生了撤离苏圃路花市一条街的念头。

  “1+1”花店是花市一条街出现的第一家花店。这22年来,店主潘红岚经历了欢喜和忧愁。潘红岚认为,店主扔花也是无奈。前几年苏圃路没禁停时,花街人来车往,做好的一束花瞬间就能卖出去。如今,街面整洁了,客流量却断了。

  “现在,刨去店铺成本、人员开销,好多时候都是亏钱的。”潘红岚直言,“我把大部分精力花在网上销售,但算上物流费,成本更高了。”

  打造特色街

  店家盼春风

  苏圃路是双向两车道,路边原划有停车位,方便了经营者和消费者。但2018年 4月 25日开始,为确保南昌地铁2号线八一广场站施工顺利,交管部门取消苏圃路、福州路(广场北路至省体育馆西门南侧)沿线占道临时机动车停车泊位。紧接着电子警察在苏圃路上岗,交警频繁巡逻。

  记者了解到,花市一条街的所有泊车位取消后,距离它最近的停车点也要步行五六分钟。

  根据南昌市新近出台的《三年行动方案》,在现有城市商圈、商业街基础上,将培育建设3条有地方特色的商业街。方案的出台,使得花市一条街的店主翘首期盼春风。但潘红岚失望地问记者:“为什么花街禁停、取消泊位后,从来就没有一家单位实地调研一下,看一下这条特色街的现状?”

  美食街的日与夜

  美食街成了禁停路

  夜市业绩差口气

  双休日的省城西湖区船山路美食一条街,白天与夜晚一样干净、整洁。这条美食一条街,也因 24小时全路段禁停,电子警察、交警巡逻实时纠处,让商户有苦说不出。

  来自东北、经营生蚝店的谢姓店家告诉记者,他在2017年 经朋友介绍,慕名来到船山路开店。可自从2018年底电子警察开始抓拍之后,消费者大大减少,生蚝店的生意变得难做。他非常希望船山路美食一条街附近能有个停车场,方便顾客停车。

  “整条街禁停抓拍,客人都跑了。”经营石锅鱼的游女士告诉记者。2017年开业伊始,石锅鱼店每日营业额有四、五千元,现在即便是双休日,收入也只有2000元左右。

  采访中,美食一条街多名受访店主表示,没有停车场,有关部门又不为临街店铺配套规划停车位,成为临街商铺难发展的“致命伤”。

  

  交警+城管严管

  店家直呼吃不消

  美食一条街的小店、新店大呼“吃不消”,那么知名老店、大店又怎样?

  船山路美食一条街“老陈虾霸”龙虾店胡店长告诉记者,该店 2014年 10月份开张至今5 年,是船山路规模最大的餐饮企业之一。但自从船山路实施“严管”,店里生意就一落千丈,业绩至少下降了四成。

  实际上,为做好夜间经济、繁荣夜间市场,南昌市进一步促进夜间经济发展三年行动方案(2019-2021年)中已经提出,“引导餐饮店、便利店、影剧院等延长营业时间,推出富有特色的夜间消费活动项目,打造‘品南昌美食、逛洪城商圈、赏豫章文化’的夜间消费街区(商圈)。”并且,相关文件也指出,“在不扰民、不影响交通秩序等前提下,晚上 9时后对夜间经济消费街区的夜间经营行为实施放宽摆买管制政策”,并要求各县(区)政府、市公安局交管局、市城管局负责实施。

  船山路“豆腐烤大鱼”店主樊老板告诉记者,他们店是船山路最老的餐饮店之一,已经开了20多年。自从2018年 8月实施禁停之后,像他们这种老牌餐饮店业绩都下滑了五成之多。

  采访中,一些商家也提出了值得商榷的建议。

  樊老板郁闷地说,现在不仅交警进行管控,城管的管理也严格了很多。原本每日17时至次日凌晨2 时交警会沿街巡查贴单,现在城管也会从傍晚开始沿街巡查至晚上12时。更严厉的是,现在所有商家店铺门口多了一条覆盖整条船山路的“黄线”,就连店铺台阶上也不能摆放任何物品。

  “只要商家摆放桌椅越过黄线,就会被电警抓拍报给城管罚款,24小时不间断。”樊老板问记者,“说好放宽管制的‘夜市’政策,怎么到我们这里就不灵了呢?”

  

  外卖两轮电动车也罚

  吓跑外卖小哥

  “停个电动车,拿个外卖就2分钟时间,交警抓到都要罚款10元。”一名某知名外卖平台送餐员告诉记者,自从船山路实施24小时禁停抓拍后,他们送外卖的也“深感苦恼”。

  “本来晚上6时到12时是船山路取外卖的高峰期,现在我们为了避开交警,只能在下午交警巡逻不是那么密集的时间段来取外卖。”从2018年底开始,外卖小哥只要将电动车停至商家门口,一旦被交警发现,就会现场罚款10元。在与记者交谈时,外卖小哥看到一辆交警巡逻车缓缓开来,立即开车走人,匆忙中留下一句:“不说了,交警来了!”

  文\图江南都市报全媒体记者李巧